1. Nástup a ukončení služby řidiče, přejímka a odevzdání vlaku

Provozní zaměstnanec – řidič - je povinen nastoupit do služby včas na určené pracoviště nebo místo. Je povinen seznámit se s tím, jaká služba je mu přidělena pro následující dny.

Pokud nastane okolnost, která brání nastoupit službu (např. nemoc), je řidič povinen tuto skutečnost neprodleně oznámit službukonajícímu výpravčímu a to nejpozději před začátkem přidělené směny (klidně volat v noci).

Nástup a ukončení směny ve vozovně nebo v režimu SP (střídaných přestávek) na stanoveném střídacím místě musí řidič oznámit výpravčímu. Nachází-li se střídací místo v režimu SP mimo vozovnu, musí řidič oznámit nástup a ukončení směny výpravčímu vnitropodnikovou telefonní linkou. Při střídání na trati tyto povinnosti odpadají.

Pokud se řidič neohlásí na nástup služby včas před stanovenou přípravnou dobou, přidělí výpravčí tuto službu náhradnímu řidiči. Výpravčí mu pak může určit v uvedený den jakoukoliv směnu.

Řidič musí mít u sebe tyto služební náležitosti (osobní):

a) platný občanský průkaz;

b) platný průkaz způsobilosti k řízení drážního vozidla;

c) platný jízdní řád linek dopravního podniku – stačí i mobilní aplikace

d) funkční svítilnu

e) píšťalku;

f) služební klíče

g) elektronickou kartu „BIS“;

h) výstražnou vestu, rukavice

Řidič před zahájením směny (před výjezdem) převezme a po ukončení směny (po odstavení) odevzdá tyto další služební náležitosti:

a) jízdní výkaz (doklad – vyplňujeme před, během a po směně, musí být podepsaný výpravčím)

b) předepsané formuláře;

c) vozový jízdní řád,

d) kursovní číslo (číslo oběhu); (kurz znamená přidělené číslo řidiče, čas je v setinách)

Dojde-li během služby ke ztrátě nebo poškození kterékoliv vlakové náležitosti, je řidič povinen toto oznámit výpravčímu služebním hlášením.

Vozové jízdní řády musí obsahovat:

a) označení linky a kursu, v režimu SP označení linky a oběhu;

b) den platnosti v kalendářním týdnu;

c) typ vozidla;

d) časy příjezdu a odjezdu z vozovny;

e) časy odjezdů z výchozích a určených nácestných zastávek

f) čas příjezdu do konečné zastávky;

g) plánovaný čas a místo střídání, v režimu SP navíc informaci o střídaném kursu;

h) nařízené přípoje;

i) nařízené křižování na jednokolejných tratích;

j) číselné kódy konečných zastávek.

Při střídání na trati je řidič povinen všechny tyto náležitosti nepoškozené předat střídajícímu řidiči, který je po skončení služby odevzdá ve výpravně. Výjimkou je střídání v režimu SP, kdy si střídaný řidič ponechává jízdní výkaz. Předávající musí střídajícího informovat o všech opatřeních, která byla nebo musí být provedena a o technickém stavu a vybavení vlaku, případných poruchách na sdělovacím zařízení a stálých návěstidlech, změnách na trati, zásobě písku a ostatních důležitých provozních událostech. Dále mu předá i nálezy, které má sepsány ve svém jízdním výkazu. Pokud se střídající řidič nedostaví včas na střídané místo, informuje řidič o této skutečnosti výpravčího svého střediska a dohodne se s ním na způsobu ukončení služby. V případě nemožnosti jakékoliv domluvy, je řidič povinen dovézt vlak s cestujícími až na konečnou, kde se o spojení opět pokusí.

Po vystřídání na trati nastupující řidič na nejbližší konečné zastávce zkontroluje technický stav, vybavení vlaku, vyzkouší funkci kolejnicových brzd a zjistí, zda souhlasí údaje střídaného řidiče se skutečností. Případné závady zapíše do svého jízdního výkazu a v odůvodněných případech informuje dopravní dispečink.

Ve vozovně je řidič povinen převzít přidělený vlak a plně zodpovídá za správné převzetí a odevzdání (i na trati). Veškeré zjištěné závady na přebíraném vlaku ve vozovně řidič nahlásí výpravčímu nebo odpovědnému zaměstnanci vozovny. Nemůže-li řidič vyjet ve stanoveném čase z vozovny, informuje neprodleně směnového výpravčího.

Před výjezdem z haly vozovny se řidič přesvědčí, zda se na voze nebo pod vozem nepracuje.

Řidič, který přejímá vlak ve vozovně, je povinen provést kontrolu stavu, čistoty a funkčnosti:

a) čelních a bočních skel, zrcátek, světlometů, ukazatelů směru

b) vybavení vlaku předepsanou výbavou a výstrojí (zaplombovaná lékárnička, stavěcí tyč výhybek, neporušený řádně upevněný zaplombovaný hasicí přístroj a dále: kleště k výměně pojistek, háček k vyklopení plošiny, kladívka k nouzovému rozbití oken, sada čelního orientačního označení vlaku, sada náhradních pojistek, je-li jimi vozidlo vybaveno), včetně funkčnosti odbavovacího zařízení, řídícího a informačního systému;

c) karosérie, a to jak z vnějšku, tak uvnitř vlaku;

d) sběračů proudu,

e) kolejnicových brzd,

f) pískovačů,

g) zajištění spřáhel,

h) plomby blokování dveří.

Řidič při přejímce vozidla provede vizuální kontrolu všech validátorů v přiděleném vozidle. Při této kontrole řidič ověří, zda

a) validátor není viditelně poškozen a nenese známky poškození ochranného krytu, celá sestava působí celistvým dojmem a není možné oddělit některou její část;

b) validátor neobsahuje viditelně nějaká další zařízení jako např. nejrůznější modifikované nástavce, případně doplňky připevněné k validátoru, které mohou potencionálně obsahovat čtecí zařízení pro vyčítání karetních dat, případně klávesnici pro zadávání PINů ke kartám.

Všechny zjištěné nedostatky musí řidič bez zbytečného odkladu ohlásit službukonajícímu výpravčímu nebo zodpovědnému zaměstnanci vozovny.

Řidič smí vyjet teprve tehdy, jsou-li nedostatky odstraněny, nebo až převezme jiné vozidlo.

Při přejímání vlaku ve vozovně musí řidič neprodleně ohlásit všechny zjištěné závady výpravčímu nebo zodpovědnému zaměstnanci vozovny. Z vozovny smí odjet teprve tehdy, jsou-li závady odstraněny nebo až převezme jiný vlak. V případě, že dojde z důvodu provozní nepřipravenosti vlaku k pozdnímu výjezdu z vozovny, oznámí to řidič výpravčímu a zdržení zapíše do jízdního výkazu.

Všechny vlaky v kolejové síti, mimo vlaků odstavených ve vozovnách a dílnách, musí být označeny předepsaným způsobem:

a) Na předepsaném místě stanoviště řidiče vlaku určených pro přepravu cestujících musí být umístěno kursovní číslo (v režimu SP číslo oběhu), které musí být v souladu s kursovním číslem (v režimu SP s číslem oběhu) vozového jízdního řádu;

b) ve vlaku, určeném k přepravě cestujících, musí být čelní označení (označení linky a cílová zastávka), boční označení (označení linky, cílová zastávka včetně důležitých nácestných zastávek) a zadní označení (jen označení linky nebo označení linky a cílová zastávka);

c) jede-li vlak do jiné konečné zastávky, než je uvedeno ve vozovém jízdním řádu, musí být označení konečné zastávky odstraněno nebo změněno. Řidič je povinen o změně informovat cestující;

d) cvičné vlaky musí být označeny v souladu se zněním zákona č. 247/2000 Sb.;

e) služební vlaky musí být vpředu označeny nápisem "Služební jízda";

f) zkušební vlaky musí být vpředu označeny nápisem „Zkušební jízda“;

g) zvláštní vlaky musí být vpředu označeny nápisem "Zvláštní jízda", případně jinak dle dohodnutých podmínek;

h) vlaky řízené řidičem v zácviku musí být označeny tabulkou „Řidič v zácviku“ a řidič instruktor musí být označen viditelně vizitkou. „Řidič -Instruktor“

Za správné označení vlaku zodpovídá řidič.