1. Organizace provozu na jednokolejné trati Vřesinská – Zátiší, úkony a

zvláštní povinnosti řidiče při jízdě v jednokolejném úseku


Jízda na jednokolejné trati a kolejové splítce podle D1

Vlaky jezdí v obou směrech jízdy.

Jízda na jednokolejné trati se řídí:

a) jízdním řádem s pravidelným křižováním;

b) pomocí telefonních nebo rádiových odhlášek;

c) návěstidly;

d) podle rozhledu;

e) žezlem.

Jízda na kolejové splítce (max 20 km/hod) se řídí podle písm. c) až e).

Podle rozhledu se smí řídit jen tehdy, je-li z přilehlých dvoukolejných tratí (výhybek) bezpečně vidět na celý jednokolejný úsek nebo kolejovou splítku. Tyto úseky musí být opatřeny návěstidly "Přednost v jízdě před protijedoucí tramvají" a "Dej přednost v jízdě protijedoucí tramvaji".

Řidič smí vjet na jednokolejnou trať nebo kolejovou splítku při dodržení podmínek a) – e). Řidič musí při jízdě dbát zvýšené opatrnosti. Pro rychlost jízdy platí stejná ustanovení jako pro jízdu na dvoukolejné trati.

Nemůže-li vlak z jakýchkoliv důvodů opustit jednokolejný úsek, je povinností řidiče o tomto neprodleně informovat dopravní dispečink. Pokud řidič nahlásí provozní situaci, nesmí znovu pokračovat v jízdě bez souhlasu dopravního dispečinku (i když např. poruchu odstranil)

Pokud řidič vjede na jednokolejnou trať aniž by dodržel veškeré podmínky, jedná se o nedovolené najetí do nezabezpečeného úseku a řidič musí sepsat služební hlášení s udáním místa, času, směru jízdy a jak daleko s vlakem zajel (ihned jak přejede námezník). Služební hlášení podává i řidič protivlaku, pokud toto zpozoroval. Tuto událost nahlásí řidiči dopravnímu dispečinku a i dopravnímu dispečerovi, který řídí jednokolejný úsek.

Setkají-li se na jednokolejném úseku nebo kolejové splítce protijedoucí vlaky, je povinen uvolnit trať ten, pro kterého je to snazší nebo méně nebezpečné.

Nefunguje-li světelné návěstidlo pro řízení dopravy na jednokolejné trati nebo kolejové splítce, na nichž nelze jezdit dle rozhledu, je vjezd na takové úseky zakázán do doby, než bude návěstidlo uvedeno v činnost, nebo:

a) dokud řidič nedostane příkaz od dispečera;

b) dokud nebudou oba konce jednokolejné trati nebo kolejové splítky obsazeny zaměstnanci, mezi nimiž je zajištěno stálé spojení pomocí sdělovacího zařízení a kteří dávají řidičům příkazy k jízdě;

c) dokud není zajištěna jízda na žezlo. (nepoužívá se)

Provozní předpisy D3 pro provoz na jednokolejné trati Vřesinská – Zátiší přímo navazují na provozní předpisy D1 pro provoz drážních kolejových vozidel a doplňují a upřesňují základní ustanovení pro provoz na jednokolejné trati.

Základní pojmy:

Výhybna je místo určené k vyhýbání protisměrných vlaků, manipulaci nebo objíždění vlaků.

Obratiště je takové zařízení na trati (smyčka, trojúhelník, vozovna), které umožňuje obracení drážních vozidel do opačného směru.

Jednokolejný úsek v tomto případě je jednokolejná trať mezi dvěma sousedními výhybnami a sousedním obratištěm (Vřesinská, Zátiší)

Na této trati je nastavena traťová rychlost 50 km/hod. Ve výhybnách jezdí vlaky po pravé koleji ve směru jízdy.

Vozové jízdní řády musí kromě obvyklých údajů obsahovat pojmenování a barevné zvýraznění výhyben a obratišť s čísly křižujících kursů.

V případě nedovoleného vjetí do kteréhokoliv úseku této trati, dochází automaticky k odpojení trakčního napětí v celé jeho délce. V tomto případě jsou řidiči povinni ihned bezpečně zastavit vlak provozním brzděním a vyčkat na další pokyny dispečera nebo dopravního dispečinku.

Dohled nad touto tratí vykonává nepřetržitě dopravní dispečer na stanovišti Vřesinská.


Návěstní znaky - světelná návěst:

Zelená – volno

Žlutá – výstraha (platí pro následy)

Kombinace zelená a žlutá – následy zakázány – používají se oboustranné vlaky, nesmí za ním vyjet žádné následy (např. posilový spoj z Vřesinské na Poruba koupaliště a zpět)

Červená – stůj – zakazující návěst (vlak nesmí vyjet ani za námezník)

Za zakazující se považuje také zhaslé návěstidlo, jiný než povolující návěstní znak, kmitající a přerušované svícení některého nebo více návěstních světel. V tomhle případě voláme dispečera z Vřesinské.

Řidič vlaku před vjetím na jednokolejnou trať obdrží od dispečera:

Dálkový ovladač návěstní soustavy- označen Z – směr Zátiší, V – směr Vřesinská, tímto ovladačem vybavuje řidič volno na světelném návěstidle

Klíč od zámku na sloupku dálkového přijímače – použití v případě, že nefunguje ovladač, ručně se otočí klíčem doprava až na doraz a držíme po dobu 3 vteřin.

Služební mobilní telefon – nastaveno jediné číslo – nahrávaná telefonní linka na dispečera. Výjimečně, pokud není možno navázat s dispečerem spojení lze ručně navolit telefonní číslo „zelené linky“ (800 102 001). Lze se dovolat i na tísňové linky.

Po ukončení služby je řidič povinen vrátit tyto záležitosti dispečerovi. Dispečer zodpovídá za jejich provozuschopnost.

Žádost o souhlas – vjezd do jednokolejného úseku – provádí řidič ze stojícího vlaku na dálkovém ovladači podle požadovaného směru. Lze ze vzdálenosti cca 20 metrů před sloupkem, ale tak aby viděl na světelné návěstidlo. Je-li žádost přijata a zpracována rozsvítí se cca do 3 sekund po žádosti povolující návěstní znak (zelená, žlutá a jejich kombinace).

Pokud se po provedení žádosti rozsvítí na sloupku přijímače led-dioda červené barvy, znamená to, že žádost byla přijata, ale že je v protisměru jiný vlak. Řidič může opakovat žádost až poté, co protijedoucí vlak úsek uvolní.

Pokud se nerozsvítí povolující návěstní znak ani led-dioda, uskuteční řidič žádost pomocí klíče přímo na sloupku dálkového přijímače (klíč do zámku, otočit doprava až na doraz, podržet 3 vteřiny, vrátit klíč do výchozí polohy, vytáhnout klíč). V případě, že ani teď se nerozsvítí povolující návěstní znak ani led-dioda, jedná se o poruchu zařízení. Řidič ji ohlásí dispečerovi a ten rozhodne o dalším postupu.

Po rozsvícení povolujícího návěstního znaku smí řidič jet za návěstidlo zvoleným směrem. Po projetí přes kolový senzor (počítač náprav – návěst technologický bod) na vjezdové straně úseku dojde ke zhasnutí povolujícího návěstního znaku na návěstidle a rozsvítí se návěst stůj (červená barva).

Při následu smí řidič následného vlaku požádat, až předchozí vlak najel celý do úseku (opět ze stojícího vlaku, cca 20 metrů před sloupkem). Řidič se musí před požádáním ujistit, že předchozí vlak neprovádí objíždění a tudíž se nebude z úseku vracet. Při následu se mu rozsvítí žlutá barva.

Při následu je první (a každý který není poslední) vlak opatřen předepsaným návěstidlem Násled na levé straně vozu.

Následné vlaky opouští jednokolejnou trať tak, že první vlak zastaví před vjezdovou výhybkou z jednokolejného úseku a zároveň před návěstí Technologický bod, dokud nemá následný vlak na dohled, teprve potom vlak z úseku vyjede. Tato povinnost platí vždy i když není křižování.

Řidič následného vlaku musí uzpůsobit jízdu tak, aby hlavně v nepřehledných úsecích mohl bezpečně zastavit před stojícím vlakem.

Řidič jedoucí jako první musí v případě neočekávaného zastavení v traťovém úseku (mimo zastávky) zajistit krytí zezadu (vyběhnout naproti následnému vlaku a zastavit ho).

Je zakázána jízda více vzájemně nespřažených vlaků do jednokolejného úseku na jeden povolující návěstní znak.

Pokud řidič přijede do výhybny a pro jeho směr jízdy již svítí povolující návěstní znak, ale sám o něj nepožádal, a není vidět předchozí vlak jedoucí stejným směrem, smí řidič vjet za toto návěstidlo jen po předchozím povolení jízdy dispečerem. Dispečer povolí jízdu závazným slovním zněním. (Kursu X povoluji jízdu z výhybny A do výhybny B, kolem návěstidla s návěstí povolující jízdu. Jedete do obsazeného - volného úseku)

Kolový senzor – počítač náprav

Je magnetický spínač umístěný na začátku a na konci jednokolejné trati, je označen návěstí technologický bod (sloupek černobílé barvy). Pokud to není nezbytné k odvrácení hrozícího nebezpečí, je zakázáno: jet nižší rychlostí než 5 km/hod, zastavit a stát nad kolovým senzorem a používat elektromagnetickou brzdu (kolejovky).


Svévolně je zakázáno (všechno musí povolit dispečer):

- objíždění vlaků ve výhybně nebo obratišti.

- couvání nebo vracení se z jednokolejného úseku proti směru vydaného souhlasu

- návrat ze zastávky Poruba koupaliště


Jízda kolem návěstidla s návěstí stůj (červená)

Hlásí dispečerovi, řidič sám nikam nejede.

Řidič je povinen zaznamenat povolení k jízdě do jízdního výkazu a dispečerovi jej zpětně přečíst. Povolení je platné po vyslovení slova SPRÁVNĚ.

Za bezpečnost provozu zodpovídá dispečer na stanovišti Vřesinská.

Jízda při úplném vyřazení návěstní soustavy z provozu

Jezdí se na Odhlášku. Odhlášku podává řidič dispečerovi z Vřesinské a rozumí se jí, že vlak dojel do určeného místa celý a je připraven k odjezdu (po odbavení zastávky, ne dříve).

Řidiči jsou povinni podávat odhlášky z těchto určených míst:

Odhlášku jsou řidiči povinni podávat vždy a to i když nemají jízdním řádem předepsáno žádné křižování.

Řidič vlaku je povinen jasně a srozumitelně sdělit dispečerovi tyto údaje:

- linku a kurs

- místo, ze kterého provádí odhlášku

- směr, kterým hodlá pokračovat v jízdě

- zda má či nemá v daném místě křižování, pokud ano se kterým kursem

- zda je či není křižující kurs na dohled, nebo se již nachází ve výhybně nebo obratišti

Dispečer přijímající odhlášku je povinen potvrdit správnost nahlášených údajů slovy:

Správně, proveďte křižování podle jízdního řádu nebo Správně, pokračujte bez křižování podle jízdního řádu.

Pokud řidič porozuměl pokynům dispečera, ukončí odhlášku slovem ROZUMÍM.

Když nebude možné spojit se s dispečerem z Vřesinské, spojíme se s pomocí vozidlové radiostanice nebo zelené linky s dopravním dispečinkem (GGN1) a dohodne další postup (řidič nesmí pokračovat v jízdě do jednokolejného úseku do doby než bude kontaktován dispečinkem)

Pokud nejde podle jízdního řádu zachovat pravidelné křižování, musí se křižování přeložit nebo zrušit. Křižování může být zrušeno nebo přeloženo jen tehdy, může-li se dispečer se všemi dotčenými řidiči o křižování spolehlivě dorozumět. Příkazy se vydávají postupně. Formulace pro překlad: Kurs X křižuje s kursem Y ve výhybně (obratišti) Z. Formulace pro zrušení: Kurs X nekřižuje s kursem Y ve výhybně (obratišti) Z, křižování je zrušeno (platí zapsání do jízdního výkazu, přečtení dispečerovi a na výraz Správně dispečerem nabývá příkaz účinnosti).

Přeložené nebo zrušené křižování platí i pro následný vlak pokud není dispečerem výslovně nařízeno jinak.

Čeká-li vlak v místě, kde má křižování, déle než 3 minuty, je řidič povinen spojit se s dispečerem a řídit se jeho pokyny.

Dojde-li k úplnému přerušení spojení, zůstává v platnosti křižování dle jízdního řádu, pokud nebylo předem dispečerem přeloženo nebo zrušeno.

O pohybu mimořádných vlaků musí být dispečerem informování všichni řidiči vlaků, kteří mají v tuto dobu službu na jednokolejné trati.