5. Postup řidiče při vykolejení tramvajového vlaku, zajištění bezpečnosti přepravovaných osob, bezpečné odbavení cestujících v zastávkách


vykolejení tramvajového vlaku



Nejdříve informovat cestující, požádat o zachování klidu a hlavně aby bez mé výzvy nevystupovali v rámci jejich bezpečnosti. Poté vypnout vysokonapěťové spotřebiče, otevřít pouze přední dveře, vypnout řízení a stáhnout sběrač. SNOŽMO vyskočit z tram. a přesvědčit se zda je sběrač dole. Poté teprve zajistit bezpečný výstup cestujících.

Při každém vykolejení vozu je řidič povinen otevřít dveře a zajistit bezpečný výstup cestujících, vypnout řízení, všechny vysokonapěťové spotřebiče, stáhnout proudové sběrače.

Každé vykolejení je řidič povinen neprodleně oznámit dopravnímu dispečinku.

Dle ustanovení tohoto článku se přiměřeně postupuje i tehdy, došlo-li ke vjetí alespoň jednoho podvozku vozu do nesprávné kolejové větve, aniž by současně došlo k vykolejení (tzv. dvoukolejná jízda).



zajištění bezpečnosti přepravovaných osob

Provozní zaměstnanec se ve službě musí chovat slušně, ohleduplně a ukázněně. Této zásady musí dbát i mimo službu, je-li oblečen ve stejnokroji dopravního podniku.

Každý provozní zaměstnanec musí vystupovat rozhodně a nestranně, přitom však zachovat slušnost a zdvořilost a v mezích služebních povinností projevovat všestrannou ochotu a pomoc. I v případě, že se osoba chová vůči provoznímu zaměstnanci urážlivě, musí se ovládat a zachovat klid a rozvahu.

Zvláštní pozornost musí věnovat osobám s omezenou schopností pohybu a orientace, kterým v případě nutnosti nebo na požádání musí zajistit místo k sezení, popřípadě poskytnout potřebné informace.

Provozní zaměstnanec je povinen informovat včas cestující o událostech majících vliv na pravidelnost provozu a vedení linek.

Vyloučení z přepravy je nutno uskutečnit tak, aby nedošlo k ohrožení zdraví nebo bezpečnosti cestujícího vylučovaného z přepravy (nemusím, ale můžu napsat zápis – doporučeno)

Případy, kdy došlo k zásahu policisty, k poškození majetku dopravního podniku, k zásahu neoprávněné osoby do drážního nebo vozového zařízení, k poškození majetku cestujících a případy, které by mohly vyvolat stížnost nebo nárok cestujícího, nebo jiných osob na náhradu škody, je povinen provozní zaměstnanec oznámit okamžitě dopravnímu dispečinku a neprodleně po ukončení služby přímému nadřízenému služebním hlášením.

Cestující smí být přepravováni jen ve vlacích, které jsou pro přepravu cestujících určeny, nesmí být přepravováni:

a) mezi výstupní a nástupní zastávkou na obratišti, s výjimkou případů, kdy obratiště slouží jako odklonová nebo normální trasa, a případů, kdy je ve vozidlech prováděna kontrola revizorem nebo dopravním kontrolorem;

b) tehdy, když se z vlaku stane vlak služební pro potřebu dopravního podniku

Ve vlacích uvedených v II.3.2, odst. 1, písm. b) a c) (cvičné, služební a zkušební) nesmí být přepravováni cestující. Ve vlacích uvedených vII.3.2, odst. 1, písm. d) ( zvláštní – určené k nepravidelné přepravě vymezené skupiny cestujících) nesmí být přepravováni jiní cestující, než pro které jsou vlaky určeny.

Ve vlacích neurčených k přepravě cestujících mohou být přítomni pouze zaměstnanci určeni na tyto vlaky do služby a dále:

a) ve vlacích cvičných pouze osoby určené příslušnými obecně závaznými právními předpisy;

b) ve vlacích služebních kterýkoliv zaměstnanec dopravního podniku, prokáže-li se služebním průkazem.

Ve všech vlacích určených k přepravě cestujících je zaveden přestupný nebo nepřestupný tarif a provoz s odbavovacími terminály (validátory) a elektronickými označovači.

Cestující smí nastupovat a vystupovat jen tehdy, stojí-li vlak určený k přepravě cestujících v zastávce a řidič výstup a nástup umožnil. Prohlásí-li oprávněný zaměstnanec vlak za obsazený, nesmí cestující nastupovat. Dá-li řidič návěst "Nevystupujte -Nenastupujte", nesmí cestující vystupovat ani nastupovat.

Cestující má právo v případě nebezpečí dát ve vlaku znamení k zastavení stisknutím tlačítka "Znamení k řidiči". Uslyší-li řidič toto znamení, musí neprodleně zastavit. Po zastavení řidič zjistí důvod znamení. Bylo-li znamení cestujícího oprávněné, postupuje řidič dle tohoto ustanovení Předpisů, které daný případ řeší.

Je-li třeba, aby cestující z vlaku vystoupili, zajistí řidič zastavením vozidla stejné nebo souběžně jedoucí linky, aby cestujícím byla umožněna další přeprava nejbližším plně neobsazeným vlakem (vozidlem) téže nebo jiné linky.

Řidič nízkopodlažního vozu (vlaku) vybaveného nájezdovou plošinou pro cestující na invalidním vozíku, je povinen takovému cestujícímu na zastávce způsobilé pro bezbariérový nástup tuto plošinu vyklopit (vysunout). Cestující na vozíku pro invalidy s přídavným pohonem (elektrický vozík) musí být přepravován na vyhrazeném místě v předepsané poloze zády ke svislé opěrné ploše (zády ke směru jízdy) a musí být zajištěn bezpečnostními pásy, je-li jimi vozidlo vybaveno.

Řidič je povinen umožnit přepravu v každém voze vlaku současně dvěma cestujícím s dětskými kočárky nebo jednomu cestujícímu na vozíku pro invalidy společně s jedním cestujícím s dětským kočárkem nebo jednomu cestujícímu s dětským kočárkem společně s jedním cestujícím s jízdním kolem nebo jednomu cestujícímu na vozíku pro invalidy společně s jedním cestujícím s jízdním kolem nebo dvěma cestujícím s jízdními koly. Přitom ve voze bez nájezdové plošiny smí být přepravován cestující na vozíku pro invalidy pouze v případě, že se jedná o ruční vozík bez přídavného pohonu.

Řidič velkokapacitního vozu, ve kterém je pro přepravu cestujících s dětskými kočárky, jízdními koly nebo cestujících na vozících pro invalidy vyhrazeno více míst řádně označených příslušnými symboly, je povinen umožnit současnou přepravu těmto cestujícím v počtu daném vyhrazenými místy.

Osoby na elektrických skútrech pro invalidy lze přepravovat pouze v nízkopodlažních vozech vybavených nájezdovou plošinou za stejných podmínek jako osoby na vozících pro invalidy s vlastním přídavným pohonem za dodržení následujících pravidel:

a) cestující na elektrickém skútru je držitelem průkazu ZTP / ZTP-P;

b) celková hmotnost skútru, včetně přepravované osoby, nepřesáhne 300 kg;

c) cestující na elektrickém skútru je přepravován na vyhrazeném místě v předepsané poloze zády ke svislé opěrné ploše (zády ke směru jízdy)a je zajištěn bezpečnostními pásy, je-li jimi vozidlo vybaveno.

Řidič je oprávněn odmítnout přepravu cestujících s dětskými kočárky, jízdními koly nebo na vozících pro invalidy pouze v případě, že je vůz plně obsazen.

Řidič smí umožnit současnou přepravu vjednom voze také dalšímu cestujícímu s dětským kočárkem nad rámec podmínek stanovených výše, nebrání-li tomu obsazenost vozu a nebude-li tento další cestující s dětským kočárkem překážet ostatním cestujícím při nástupu, výstupu, označování jízdního dokladu apod.

Řidič vozu (vlaku) vybaveného zvláštním technickým zařízením pro zavěšení více jízdních kol je povinen umožnit přepravu více cestujícím s jízdními koly současně, přičemž počet přepravovaných jízdních kol nesmí přesáhnout kapacitu závěsného zařízení. Před jízdou je řidič povinen pohledem se přesvědčit, že jsou všechna jízdní kola řádně a bezpečně ustavena v závěsném zařízení. Každý cestující s jízdním kolem své kolo ustavuje do závěsného zařízení sám bez pomoci řidiče. Totéž platí pro vyjmutí kola ze závěsného zařízení. Cestujícímu s jízdním kolem může řidič doporučit uzamčení kola v závěsném zařízení vlastním cyklistickým zámkem cestujícího. Přeprava jízdních kol mimo závěsné zařízení není v takto upraveném voze (vlaku) dovolena, a to ani v místě vyhrazeném pro přepravu cestujících s dětskými kočárky a na vozících pro invalidy.

odbavení cestujících v zastávkách


1) Před vjetím do zastávky, nejpozději stojí-li vlak v zastávce, musí řidič vlaku určeného k pravidelné přepravě cestujících oznámit řídícím a informačním systémem správný název zastávky, příp. upozornit na možný přestup (zejména v noci), nebo poskytnout cestujícím další informace či pokyny.

2) Vlaky určené k přepravě cestujících zastavují na stálých a dočasných zastávkách, v zastávkách občasných zastavují jen podle údajů na jízdním řádu, totéž platí pro odklonové trasy.

3) V zastávkách zastavují vlaky samostatně nebo po dvou současně, pokud se jedná o zastávku s označením "PRO 2 SOUPRAVY". Nemůže-li řidič zastavit vlak jako druhý v zastávce, je povinen na uvolnění zastávky vyčkat v takové vzdálenosti, aby nebylo pochyb o tom, že do zastávky vjede až po odjezdu předcházejícího vlaku. V případě, že se jedná o konečnou zastávku, může řidič zastavit vlak jako další v pořadí a umožnit výstup cestujících, pokud tím nebude ohrožena jejich bezpečnost.

4) Integrované zastávky jsou zastávky, které spolu sdílí vozidla různých trakcí (např. Karolína – autobus a tramvaj). V integrovaných zastávkách může řidič zastavit jako druhý, nebo další v pořadí (umožňuje-li to délka nástupní hrany) a umožnit tak cestujícím výstup a nástup. V případě, že řidič tramvajového vlaku zastaví v integrované zastávce jako třetí nebo další v pořadí, je povinen znovu zastavit jako první nebo druhý u označníku zastávky a nástup nebo výstup umožnit opětovně. V souladu s provozní situací jsou řidiči povinni umožnit cestujícím vzájemný přestup.

5) Vjede-li vlak do zastávky, v níž žádný jiný vlak nestojí, je řidič povinen zastavit tak, aby čelo vlaku bylo v úrovni označníku zastávky. Je-li zastávka vybavena signálním pásem pro slabozraké a nevidomé osoby (slepecký pás), zastaví předními dveřmi v úrovni tohoto signálního pásu. Vjede-li vlak do zastávky (jako druhý), v níž jeden vlak stojí a v níž je zastavení dvou vlaků povoleno, je řidič povinen zastavit tak, aby i konec druhého vlaku byl v prostoru zastávky. V souladu s provozní situací jsou řidiči obou vlaků povinni umožnit cestujícím vzájemný přestup. Řidič vlaku určeného k přepravě cestujících musí znovu zastavit u označníku zastávky a otevřít dveře, pokud se na zastávce nachází osoba s omezenou schopností pohybu a orientace, která dává znamení k zastavení.

6) Pokud řidič odbavuje cestující na zastávce a stojí s vlakem jako druhý v pořadí, je povinen otevřít všechny dveře vlaku. (nestačí pouhé uvolnění dveří)

7) Pokud je zastávka na vnější straně oblouku, musí řidič vlaku zastavit tak, aby mohl situaci podél vlaku sledovat ve zpětném zrcátku nebo v zastávkovém zpětném zrcadle.

8) Po zastavení vlaku v zastávce řidič vlaku určeného k pravidelné přepravě cestujících umožní otevření nebo otevře všechny dveře vlaku na dobu nutnou k bezpečnému vystoupení a nastoupení cestujících.

9) Při odjezdu ze zastávky nesmí řidič ohrozit bezpečnost dopravy a v následujícím pořadí je povinen provést tyto úkony:

a) pohledem do zpětných zrcátek (případně do zpětného zrcadla v zastávce na vnější straně oblouku), se přesvědčit, že již nikdo nevystupuje a nenastupuje;

b) po ukončení výstupu a nástupu cestujících nebo je-li vlak plně obsazen, dá návěst "Nevystupujte - Nenastupujte" (je-li zastávka na vnější straně oblouku, dá návěst dvakrát), tento bod se nevztahuje na případ, kdy ve vlacích se samoobslužným otvíráním dveří žádný cestující nenárokoval otevření dveří;

c) zavřít všechny dveře;

d) přesvědčit se pohledem na příslušné kontrolky dveří, že všechny dveře jsou zavřeny;

e) přesvědčit se pohledem do zpětných zrcátek (případně do zpětného zrcadla v zastávce na vnější straně oblouku nebo jiným vhodným způsobem) o situaci podél vlaku;

f) zkontrolovat, zda trať ve směru jízdy je volná;

g) dát zvoncem návěst "Pozor".

10) Řidič je povinen, nezpůsobí-li tím narušení plynulosti dopravy, umožnit opětovný výstup a nástup cestujících i tehdy, pokud:

a) nemůže ihned odjet ze zastávky s ohledem na okamžitou situaci v ní;

b) musel při odjíždění ze zastávky s ohledem na okamžitou situaci v provozu v zastávce podruhé zastavit.

11. Vlaky mohou projíždět zastávky takovou rychlostí, aby neohrozily bezpečnost cestujících na nástupištích nebo nástupních ostrůvcích. Při projíždění zastávky je řidič (u sunoucího vlaku také brzdař v prvním voze) povinen dávat návěst "Pozor".

12. Pro zajištění přípojů, vyznačených ve vozových jízdních řádech, mohou v přestupních zastávkách zastavit současně více než dva vlaky tak, aby byly vyznačené přípoje zajištěny.

13. Za zajištění vyznačeného přípoje odpovídá řidič vlaku, který přijel do zastávky jako první. Musí vyčkat na vozidla všech linek, mezi nimiž jízdní řád určuje přípoj, s výjimkou případů, kdy některý ze spojů nepřijede ani 3minuty po předepsané době odjezdu ostatních. Po uplynutí této doby ohlásí řidič prvního vlaku tuto skutečnost dopravnímu dispečinku, který rozhodne o dalším postupu.

14. Ve vozových jízdních řádech mohou být uvedeny také nezávazné přípoje. Tyto přípoje jsou určeny čekací dobou v minutách nebo povinností umožnit přestup cestujících z jiného vlaku (vozidla) je-li tento na dohled. Pokud do předepsané doby nepřijede vlak (vozidlo), s nímž jízdní řád určuje přestup nebo není-li tento vlak (vozidlo) na dohled řidič prvního vlaku pokračuje dále v jízdě bez nahlášení na dopravní dispečink.

15. V konečných zastávkách musí po vystoupení všech cestujících stát všechny vlaky na místech k tomu určených. Kde takové místo není nebo je obsazeno předchozím vlakem, zůstane řidič stát na výstupní zastávce. K nástupní zastávce musí řidič přistavit vlak v přiměřené době před stanoveným odjezdem ze zastávky, aby cestující mohli včas, v klidu a bezpečně nastoupit (pokud není nástupní zastávka vybavena krytou čekárnou nebo jiným vhodným prostorem, musí při nepříznivém počasí řidič přistavit vozidlo i dříve).

16. Je-li v zastávce přítomen dispečer, je povinen spolupracovat s řidiči při odbavování cestujících, pokud neplní v daném okamžiku jiný úkol. Dojde-li k přivření cestujícího zavírajícími se dveřmi, případně vznikne-li nebezpečí vlečení cestujícího nebo jinak nebezpečná situace, dá dispečer řidiči návěst "Stůj" nebo "Nebezpečí-zastavte všemi prostředky". Po pominutí nebezpečí je nutno odbavení opakovat.

17. Stojí-li v zastávce současně dva vlaky, musí dispečer odbavovat každý vlak zvlášť.


Zastávky dělíme:


  1. Z dopravně - provozního hlediska:

  1. tramvajové

  2. trolejbusové

  3. autobusové

  4. integrované


  1. Dopravně - provozního hlediska:

  1. Stálé

  2. Dočasné (pouze v časovém období vyvolaném mimoř. opatřeními v provozu (výluky, odklony, posunuty stálé zastávky apod..)

  3. Občasné – zastavují vlaky pouze v době, která je určena jízdním řádem


  1. Podle charakteru pohybu cestujících z dopravně-technického hlediska:

  1. Nácestné

  2. Nástupní

  3. Výstupní

  4. Nástupní a výstupní (např. Vřesinská pro linku č. 5)


Zřízení, přemístění nebo zrušení každé zastávky musí být oznámeno písemným služebním příkazem, totéž platí v případě změn názvů zastávek.