2A) Postup řidiče při selhání elektrodynamické brzdy u vozů ČKD T3 a T6A5.

ČKD T3 – Podle projevů závady použiju tyhle postupy: ptají se na 3 níže uvedené důvody

Vždy nejdříve přestartuji

1. Odparkovaný pedál řízeného vozu: Zastavím pomocí KB, vypnu řízení a půjdu se přesvědčit, zda je pedál brzdy řízeného vozu v parkovací poloze.

2. Za jízdy omylem přepnut přepínač směru do „0“: Zastavím pomoci kolejnicových brzd a uvedu do původního stavu

3. Zrychlovač se nevrátil do základní polohy (brzdí jen ČB, vypíná MR a vůz škube při dalším rozjezdu): Vypnout a zapnout řízení, pokud se závada opakuje tak volit opatrnou jízdu bez cestujících do vozovny.

4. Ampérmetr neukazuje proud přípravy (kolem 35-50A): přestartuji, pokud se závada dál opakuje překontroluju pojistku pilotmotoru, pokud je v pořádku, tak u sólo vozu odsun/odtah, v soupravě (poznám to tak, že v prvním voze svítí všechny kontrolky), zapnu nouzovou jízdu na vadném voze a požádám o výměnu vlaku. Pozor! Musí být v pořádku kabel mnohočlenného řízení, trakční i pomocný pohon.

Pojedete znovu na plno po odstranění závady? Ne lehce nad 5km/h a vyzkouším brzdu

T6A5

2 případy:

• Při jízdě na zadní pojezd pokud nechám řadič v zaparkované poloze.

• Svítí kontrolka dobíjení kondenzátoru na panelu za řidičem – přestartuji, pokud nepomůže, zkontroluji jistič ve skříni za řidičem. Pokud je i jistič v pořádku a kontrolka stále svítí, dojedu s lidmi a požádám o výměnu vozu. Pokud by před výměnou vozu byť jen 1x brzda selhala, tak odsun odtah.

2B) Postup řidiče při přepínání spřažené soupravy vozů VARIO LF a TR3.EV+VV60LF

U Varia LF – Zastavím, otevřu dveře – vypínač do „0“, revers a řadič do polohy 0 (v pořadí řadič, revers), vypnu řízení. Přejdu do druhého vozu, zapnu řízení, revers do pozice vzad, a ruční řadič do pozice 0, zavřu dveře, přepnu přepínač ZP na panelu vzadu za řidičem do pozice 1, přejdu k zadnímu pojezdu (dále pak už postupuju jak při jízdě na ZP). Zpět udělám totéž obráceně, nesmím zapomenout dát vše na ZP do 0.

U vlečky – Zastavím, otevřu dveře – dám do „0“, řadič a revers do 0, vypnu řízení. Přejdu do vlečky, otevřu kryt ZP, zapnu stisknutím tlačítka „zapnout řízení“ aktivuji jízdu z vleku a pak navolím přepínač do polohy „provoz“ (sám ví, že chceme jet dozadu) Zpět můžeme, ale nemusíme ZP ve vlečce vypínat, můžeme převzít řízení do prvního vozu, tzn.: otevřít z vleku dveře, zapneme řízení, revers vpřed a ruční řadič do polohy zaparkováno.