10A) Jízda v režimu „nouze“ u vozů Stadler Tango FN2.

Jízda bez cestujících a zažádat na GGN1 o výměnu vozu.

Používá se při signalizaci poruch: Porucha sběrnice CAN

V tomto režimu je:

• Nefunkční klimatizace řidiče

• Nefunkční klimatizace a topení salonu

• Nefunkční signalizace poruch (jízda možná pouze do okamžiku rozsvícení kontrolky „porucha“

• Nefunkční skluzová ochrana

• Nefunkční pískování

• Nefunkční zadní stanoviště

• Nefunkční předvolba/uvolnění dveří

• Možná jízda jen omezenou rychlosti do 25 km/h

10B) Postup řidiče při přepínání vozu KT8D5 („Kačena“) a Vario LF3 na zadní pojezd a zpět.

1. KT8D5 – Ruční řadič do polohy 0, přepínač směru (revers) na vzad, zapnu zadní pojezd přepínačem na panelu řidiče (vlevo), otevřu kryt ZP a tlačítkem bdělost přeberu řízení. U řízení ze ZP fungují jen první dveře (u ZP) a pískovače pod prvními koly. Postup zpět: V ZP vše do 0, zavřu kryt ZP, přejdu do kabiny řidiče, vrátím přepínač zadního pojezdu zpět do původní polohy (0), revers dám do polohy vpřed a ruční řadič do polohy zaparkováno.

Vario LF3 – Ruční řadič do polohy 0, revers vzad a na pomocném panelu za řidičem zapnu zadní pojezd, řízení přeberu tlačítkem bdělosti. Postup zpět: V ZP vše do 0, na stanovišti řidiče revers vpřed a ruční řadič do park polohy, vypnu zadní pojezd.

Může mi dispečink přikázat jet s cestujícími na nouzovou jízdu? Nemůže

Můžou být ve voze, který sune poškozenou tramvaj cestující? Můžou

Může mi při sunutí nebo vlečení přikázat dispečink přikázat vezení cestujících? Může, ale jen v provozuschopném voze